Infraestrutura rodoviária tem relação com a segurança no trânsito 3p2t1o
CNT desenvolve estudos técnicos que servem como base para políticas públicas de melhorias da infraestrutura rodoviária.
Foto: Agência CNT Transporte AtualSegundo o mais recente relatório da Organização Mundial da Saúde sobre a situação da segurança viária no mundo, o Brasil ocupa o quarto lugar no ranking do número de mortes no trânsito, em todo o mundo, posicionando-se atrás apenas da China, Índia e Nigéria.
De acordo com o de Acidentes Rodoviários, elaborado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), que utiliza dados da PRF (Polícia Rodoviária Federal), entre 2010 e 2020, mais de 1,4 milhão de acidentes ocorreram nas rodovias federais no país. Diversos são os fatores que causam esse tipo de ocorrência. Por exemplo, falhas humanas, problemas veiculares e deficiências viárias.
Análises técnicas da CNT mostram que a infraestrutura das vias pode influenciar o comportamento dos condutores, assim como as medidas de educação e fiscalização. Nesse sentido, é fundamental desenvolver ações e políticas públicas para garantir rodovias que permitam uma direção segura e contribuam para a redução de acidentes e mortes no trânsito.
Veja alguns dados do estudo Acidentes e a Infraestrutura rodoviária: 6252t
– Em trechos com sinalização considerada péssima, são 13,0 mortes a cada cem acidentes(+52,9%). Entretanto, onde a sinalização é ótima, o número cai para 8,5.
– 47,7% dos acidentes e das mortes ocorrem em trechos com problemas de pintura da faixa central (desgastada ou inexistente). Onde há problemas na pintura lateral, há uma concentração de 49,5% dos acidentes com vítimas e de 53,5% das mortes.
– A ausência de placa de limite de velocidade dobra o risco de morte. Onde as placas são ausentes, o índice de mortes por 10 km de extensão é de 19,9. Agora, onde elas são presentes, o número cai para 10,2.
– Rodovias com traçado ruim matam mais. Nos trechos em que a geometria da via é considerada ótima (33,5 acidentes por 10 km de extensão), há mais acidentes do que os locais onde é péssima (7,3 acidentes por 10 km de extensão). Entretanto, o índice de mortes é bem maior onde o traçado é péssimo.
– Controladores de velocidade – O índice de gravidade foi superior nos trechos sem controladores, com 12,5 mortes a cada cem acidentes, enquanto que naqueles onde há presença de controladores, o índice foi de 8,5 (-32,0%).
Rodovias que perdoam 5s43h
Diante desse cenário, aborda-se um novo conceito de rodovias. Nesse sentido, as chamadas rodovias que perdoam são aquelas construídas ou adequadas para evitar a ocorrência de acidentes e tornar menos graves as suas consequências. Essas rodovias abrangem a implantação de diversos elementos de segurança viária, também conhecidos como equipamentos de segurança iva, como, por exemplo, zonas livres, dispositivos de contenção, atenuadores de impacto, sonorizadores e acostamentos.
