A dependência do automóvel em cidades pequenas 411a2y

Enquanto nos grandes centros urbanos alternativas como metrô, ônibus expressos e aplicativos de mobilidade surgem como opções viáveis para o deslocamento diário, em cidades menores, a realidade é bem diferente. A falta de investimento em transporte público de qualidade torna o automóvel particular uma necessidade quase inescapável para a maioria dos moradores de pequenas cidades.

Em municípios com estrutura urbana mais limitada, as linhas de ônibus, quando existem, são escassas e com horários s. A ausência de transporte coletivo eficiente dificulta o o a serviços essenciais como saúde, educação e trabalho.

Além disso, muitos bairros periféricos são sequer contemplados pelas poucas rotas disponíveis, obrigando a população a procurar meios próprios para se locomover. Nesse contexto, o automóvel não é visto como um artigo de luxo, mas, sim, como uma ferramenta indispensável para o cotidiano.

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De acordo com estudo sobre transportes da Fundação Getulio Vargas (FGV), divulgado em outubro de 2022, 63,2% dos brasileiros avaliam o transporte urbano como ruim ou péssimo. A pesquisa também apontou que, em uma escala de zero a dez, a qualidade da mobilidade urbana no país alcançou apenas a nota 4,2.

Ainda assim, segundo a FGV, entre os mais de três mil municípios brasileiros com mais de 20 mil habitantes, muitos não possuem sequer uma política pública de mobilidade urbana, descumprindo a legislação que exige um plano específico para esse fim.

Além disso, dados do IBGE, do Censo de 2022, mostram que mais de 80% dos municípios brasileiros possuem menos de 50 mil habitantes. Em muitos desses locais, a extensão territorial e a baixa densidade populacional tornam inviável economicamente a implantação de sistemas de transporte público robustos.

A falta de opções empurra a população para a compra de veículos próprios, mesmo entre aqueles com rendas mais modestas. O carro torna-se, assim, um investimento necessário para garantir autonomia e qualidade de vida.

Outro fator que agrava a situação é a ausência de alternativas seguras para o deslocamento a pé ou de bicicleta. Muitas ruas em cidades pequenas não contam com calçadas adequadas ou ciclovias, aumentando o risco de acidentes e tornando ainda mais inviável deixar o carro em casa.

Além disso, a distância entre bairros residenciais e áreas comerciais ou de serviços é, muitas vezes, significativa, o que inviabiliza a mobilidade sem motorização. 58i2c

De acordo com a Pesquisa Mobilidade Urbana 2022, realizada pela Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas, os brasileiros perdem, em média, cerca de 21 dias por ano no trânsito, com um tempo médio diário de deslocamento de 1 hora e 4 minutos.

Nesse cenário, a compra de veículos novos nem sempre é uma opção para a maioria dos moradores, especialmente em tempos de instabilidade econômica e alta nos preços dos automóveis.

Por isso, nessas regiões, a busca por carros seminovos é alta, já que oferece um melhor custo-benefício para quem depende do veículo no dia a dia. Ainda assim, a possibilidade de adquirir um carro em boas condições, com preços mais íveis, torna esses veículos uma solução financeiramente viável para suprir a necessidade de locomoção.

Além do fator econômico, esses carros apresentam a vantagem de desvalorizar menos do que os veículos novos nos primeiros anos de uso. Isso significa que, em caso de revenda, a perda financeira tende a ser menor, um aspecto importante para famílias que precisam atualizar seus recursos.

Assim, a realidade da mobilidade fora dos grandes centros tem como marca uma dependência forte do automóvel, moldada por uma infraestrutura pública insuficiente e pela necessidade de garantir o o aos direitos básicos de cidadania.